ولقد اشتملت هذه الحقيبة على مايلي :
1. مبادئ أولية ومشتملة على جاداول توضح الحسابات التي يحتاجها الدارس لهذا المقرر ، وذكر بعض خواص الموائع مع التعريف لكل خاصية على حاله ،
2. أخطاء القياس ولقد تم ذكر أنواع أخطاء القياس وكيفية تمثيل نتائج القياسات بيانيا
3. أجهزة القياس وقد تم توضيح نوعين من أنواع أجهزة القياس هما القدمة ذات الورنية و الميكرومتر مع توضيح كيفية استخامهما
4. ولقد شملت الحقيبة على ثلاث عشرة تجربة عملية تغطي الأهداف المرجوة من المقرر مرتبة بالتدرج حسب ماهی سهولة التجربة ، وقد تم تقسيم كل تجربة على النحو التالي :
• الهدف من التجربة : نظرية التجربة وتوضيح الأساس النظري للتجربة
• الوصف ويتم فيه إعطاء وتوضيح كامل عن مكونات التجربة وأدائها
• خطوات العمل حيث يتم توضيح تسلسل خطوات إجراء التجربة وطريقة تشغيل الأجهزة المكونة للتجربة
• أسئلة المناقشة والامتحان الذاتي وذلك من أجل الوقوف على مدى استيعاب المتدرب لكل تجربة مع إعطاء المتدرب فرصة ذاتية لمعرفة مستواه التعليمي.
5. الملاحق ولقد تم توضيح فيها بعض الجداول المهمة لدراسة هذا المقرر و حل لجميع الأسئلة التي وردت في هذه الحقيبة التعليمية.
وأخيرا أمل أن أكون وفقت في تقديم هذه الحقيبة التعليمية بصورة مناسبة ومقبولة. ووفق الله الجميع لما يحبه ويرضاه من القول والعمل وآخر دعوانا أن الحمد لله رب العالمین والصلاة والسلام على أشرف الأنبياء والمرسلين نبينا محماد بن عبد الله عليه أفضل الصلاة والسلام.
يمكن أن يوفر اعتماد البطارية الكهربائية إمكانات كبيرة في الآلات الثقيلة. هناك حالة عمل قوية لبعض التطبيقات بالفعل – ويمكن أن تفتح معالجة الحواجز المزيد من الفرص.
منذ البداية في القرن العشرين ، كانت محركات الاحتراق الداخلي (ICEs) هي النمط السائد للدفع لكل من الأشخاص والبضائع. ومع ذلك ، فإن السيارات والحافلات والشاحنات التي تعمل بالبطاريات تعمل بشكل متزايد على إعادة تشكيل النقل البري للبضائع والأشخاص. يحدث هذا التغيير بوتيرة لم يكن يتوقعها سوى القليل قبل بضع سنوات ، وهو مدفوع بكل من مصنعي المعدات الأصلية التقليديين والوافدين الجدد على حد سواء (انظر الشريط الجانبي ، “اعتماد المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في صناعات سيارات الركاب والمركبات التجارية “). كما ساهمت التطورات الكبيرة الأخيرة في أداء البطاريات وتكلفتها ، والمخاوف البيئية العالمية والمحلية ، وتقنيات الشحن الأفضل والأكثر توفرًا في هذا التحول. هذا التطور هو على رأس أولويات جميع المديرين التنفيذيين في صناعة النقل ،
اعتماد المركبات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية في صناعة سيارات الركاب والمركبات التجارية في نطاق الآلات والمعدات الثقيلة ، لا تزال هناك حصة محدودة جدًا من المركبات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية (BEVs) ، على الرغم من أن الدفع الكهربائي (بالكابل) ليس نادرًا في بعض المعدات. ومع ذلك ، بدأ كل من المشغلين والشركات المصنعة للمعدات الأصلية في الاستثمار في حلول البطاريات الكهربائية ، حيث بدأت الحلول التجارية الأولى في الظهور في السوق.
من خلال البحث والتحليلات ، توصلنا إلى الأفكار الرئيسية التالية ، والتي سيتم شرحها بمزيد من التفصيل في هذه المقالة: في بعض القطاعات والتطبيقات ، هناك احتمال لحالة اقتصادية إيجابية للمشغلين اليوم عند النظر إلى التكلفة الإجمالية للملكية. ويرجع ذلك إلى الكفاءة العالية للطاقة للمركبات الكهربائية ، وانخفاض تكلفة الصيانة مدى الحياة ، والانخفاض المستمر في أسعار البطاريات. تشمل العوائق المحتملة التي يجب التغلب عليها الافتقار إلى تقنيات الشحن على نطاق واسع وسجل التتبع المحدود وتوافر المنتج.
يمكن أن تمتد الفوائد التشغيلية والاقتصادية الكبيرة إلى المشغلين ومصنعي المعدات الأصلية والموردين وأصحاب المصلحة الآخرين الذين يختارون إطلاق شرارة التحول نحو السيارات الكهربائية المعلقة في الآلات والمعدات الثقيلة. لالتقاط هذه ، يجب معالجة الحواجز المتعلقة بالتكنولوجيا وإمكانية الوصول بشكل مناسب.