يتيح لك كتاب فحص دائرة التشغيل والتحكم فهم كيفية فحص دوائر التشغيل والتحكم ، وتحديد الأعطال وتحديدها بالتفصيل من خلال الصور. دليل فحص دائرة التشغيل والتحكم هو ملف pdf عربي مجاني.
دائرة التحكم الآلي في الدوران
كشهادة ضرورية للكهربائيين ، نظرًا لأن متطلبات مراقبة السلامة لأصحاب العمل أصبحت أكثر صرامة ، أصبح المحتوى الذهبي مرتفعًا أكثر فأكثر وأصبحت الاختبارات أكثر صرامة! بعض أسئلة البحث عن النص العام مطلوبة ويتم تخفيف الصعوبة. يعد التحكم التلقائي في الحلقة الترددية لمفتاح السفر أيضًا أحد أصعب الأسئلة في الاختبار الإلزامي! أثبت العمل العملي أيضًا أنه إذا كنت كهربائي صيانة ، فهذه الدائرة شائعة جدًا في الصيانة. المخارط وآلات الطحن ومعدات اللف لها ظل تحولها واستخدامها. اليوم ، سأتحدث عن مبدأ هذه الدائرة وتقنيات استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
في الواقع ، بغض النظر عن تطور الدائرة ، فإن هذه الأجزاء السبعة الرئيسية ضرورية: قواطع الدائرة ، المسؤولة بشكل أساسي عن حماية التيار الزائد ، ومفاتيح الأزرار ، ومفاتيح الإزاحة ، والمرحلات الحرارية ، والمحطات ، وموصلات التيار المتردد والمحركات. لأنها أكثر شيوعًا ، يلعب كل أمر دورًا في الدائرة. لن أشرح ذلك كثيرًا ، لكنني أتحدث بشكل أساسي عن كيفية عمله وكيفية إعادته إلى نظام العمل.
دعني أتحدث عن مبدأ العمل أولاً: ST1-ST2-ST3-ST4 هو مفتاح الحد في وضع ثابت. عند الضغط عليه بواسطة كتلة الصدمات أثناء التشغيل ، يتم إغلاق الاتصال الديناميكي الداخلي الخاص به ، ويتم فتح جهة الاتصال الديناميكية للقطع ، ويتم قطع الدائرة. الدائرة في هذه المرحلة بمثابة النقر عليها ، وتتوقف عن العمل على الفور.
عند الضغط على زر البدء SB2 ، يتم تنشيط الموصل KM1 ويتم حظره ذاتيًا. المحرك في حالة ناقل الحركة الأمامي. عندما تصل إلى الموضع ST2 ، تضغط وحدة التأثير على ST2 ، وتقوم جهة اتصال الفتح الداخلي المنقولة بإلغاء تنشيط SM1. ومع ذلك ، فإن جهات الاتصال المتحركة والإغلاق لـ ST2 تنشط KM2 وتغلق ذاتيًا ، ويتغير المحرك إلى الحالة العكسية. عند الضغط على ST1 مرة أخرى ، يتم إيقاف تشغيل KM2 ، ويتم تشغيل KM1 مرة أخرى ، ويدخل المحرك في حالة الدوران الأمامية مرة أخرى. سوف يتحرك المحرك تلقائيًا للخلف وللأمام وللخلف ويدخل في وضع الدورة!