كتاب مهم عن صيانة وإصلاح محرك السيارة. يعتبر هذا الكتاب كنزًا لميكانيكا السيارات لأنه يتناول كيفية اختبار وتحديد حالة المحرك ، وفهم معنى ونتائج كل اختبار. عمليات الاختبار المختلفة لمحركات السيارات وملحقاتها هي المهارات الشخصية والجماعية التي يجب على الفنيين المسؤولين عن إصلاح وصيانة محركات السيارات إتقانها ، لأن هذه العمليات تمكنه من تشخيص الأعطال بسرعة وبدقة وتحديد العمل المطلوب ، وذلك لتحقيقه والانتهاء من العمل السريع والجودة.
بالطبع هناك العديد من الاختبارات المطلوبة لتحديد حالة المحرك وتحديد العمل المطلوب من منظور نوع صيانة المحرك أو إصلاحه.
– اختبارات قياس الضغوط بالمحرك:
-اختبار ضغط الانضغاط.
– اختبار الفقد في الضغط بالأسطوانات وأسبابه.
– اختبار وقياس قيمة التخلخل بمجمع السحب.
– قياس ضغط زيت التزييت بالمحرك.
– اختيار الضغطف دورة التبريد.
على الرغم من سهولة تشغيلها نسبيًا ، فإن السيارات هي في الواقع آلات معقدة للغاية. تحتاج السيارات إلى وقود لتشغيلها ، ولكن ماذا يفعل المحرك بها بالفعل؟ بشكل عام ، يستخدم محرك الاحتراق الداخلي القياسي – وهو ما تمتلكه غالبية المركبات التي تعمل بالوقود اليوم – الهواء مع البنزين لإنتاج الطاقة. بالطبع ، يصبح الأمر أكثر تعقيدًا.
مكونات المحرك
قبل الغوص في كيفية عمل محرك السيارة ، سيساعدك التعرف على هيكله الأساسي (وهو أمر مهم أيضًا إذا كنت بحاجة إلى إجراء أي صيانة للسيارة ). ألق نظرة على مخطط محرك السيارة أدناه ، ثم راجع قائمة المكونات الرئيسية للمحرك ووظائفها:
– كتلة المحرك: عادةً ما تكون مصنوعة من الحديد أو الألومنيوم ، وتضم كتلة المحرك غالبية الأجزاء التي تجعل المحرك يعمل ، بما في ذلك الأسطوانات والمكابس والعمود المرفقي وعمود الحدبات. (إذا قمت بفتح غطاء المحرك ، فعادةً ما يكون المولد مثبتًا على كتلة المحرك في الجزء الأمامي منه.)
– رأس الأسطوانة: يشتمل رأس الأسطوانة على المكونات التي تدير تدفق هواء السحب وغازات العادم ، مثل الصمامات وأعمدة الكامات.
– العمود المرفقي: يقوم العمود المرفقي بتحويل حركة المكابس لأعلى ولأسفل إلى حركة دائرية مقابلة. إنه متصل بالمكابس من خلال قضيب توصيل.
– قضبان التوصيل: يلصق قضيب التوصيل العمود المرفقي بالمكابس. يدور في كل طرف ، مما يمنحه المرونة في التحرك مع كلا المكونين.
– المكابس: تتحرك المكابس لأعلى ولأسفل داخل الأسطوانة ، لتوصيل الطاقة إلى العمود المرفقي ، والذي بدوره يمد السيارة بالطاقة للحركة. تساعد حلقات الكباس الموجودة داخل المكابس في سد حواف الأسطوانة وتقليل الاحتكاك أثناء الحركة.
– شمعات الإشعال: تتسبب شمعات الإشعال في حدوث الاحتراق عن طريق إحداث شرارة تشعل الخليط الوارد من الهواء والوقود.
– حاقن الوقود : يقوم حاقن الوقود بتزويد المحرك بالوقود. في هذه العملية ، يتم تحويل الوقود إلى جزيئات صغيرة تشبه الضباب بحيث يمكن للمحرك حرقه بسهولة أكبر.
– الصمامات: يوجد نوعان من الصمامات في المحرك: صمامات السحب وصمامات العادم. السابق يسمح بدخول الهواء والغاز إلى المحرك ؛ الأخير يطلق العادم.
– عمود الحدبات: يشرف عمود الكامات على فتح وغلق الصمامات. للقيام بذلك ، فإنه يحول الحركة الدائرية للعمود المرفقي إلى حركة صعودًا وهبوطًا تفتح الصمامات وتغلقها.
– حزام أو سلسلة التوقيت : يعمل حزام التوقيت أو السلسلة بين عمود الكامات والعمود المرفقي للتأكد من أنهما يعملان بشكل متزامن.
عملية محرك دورة رباعية الأشواط
تعمل معظم محركات الاحتراق الداخلي في عملية دورة من أربع خطوات. تُعرف هذه الخطوات رسميًا بالسكتات الدماغية ، في إشارة إلى الحركات الأربع التي يقوم بها المكبس لإكمال كل دورة. تحدث السكتات الدماغية بهذا الترتيب: السحب ، والضغط ، والاحتراق ، والعادم.
في كل شوط ، يكون المكبس إما في طريقه لأعلى أو لأسفل داخل الاسطوانة ، متحركًا بالتزامن مع دخول الهواء والوقود أو طرد العادم. فيما يلي نظرة عامة حول كيفية عمل العملية :
1. السكتة الدماغية المدخول
أثناء شوط السحب ، يتحول المكبس إلى أسفل بينما يفتح صمام السحب للسماح بدخول تيار من البنزين والهواء. بمجرد وصول المكبس إلى قاعدة الأسطوانة ، تغلق الصمامات ، مما يؤدي إلى إحكام خليط البنزين والهواء. (من الجدير بالذكر أنه في بعض المركبات الحديثة ، يتم حقن البنزين لاحقًا أثناء شوط الانضغاط).
2. ضغط السكتة الدماغية
عند هذه النقطة ، يتحرك المكبس لأعلى لضغط الغاز والهواء باتجاه قمة الأسطوانة. دفع هذا الخليط إلى مساحة أكثر ضيقًا يجهزها للاشتعال في شوط الاحتراق.
3. ضربة الاحتراق
تُعرف شوط الاحتراق أيضًا باسم شوط الطاقة ، وهو ما يخلق قوة محركك حقًا ويجعل السيارة تتحرك. هنا ، تشتعل شمعة الإشعال لإشعال الغاز. تدفع الحرارة الناتجة والغاز المتوسع المكبس إلى أسفل الأسطوانة.
4. ضربة العادم
عندما يصل المكبس إلى قاع الأسطوانة ، ينفتح صمام العادم حتى يتمكن المكبس من ضخ الغازات المستنفدة خارج المحرك. من هناك ، تدخل الغازات في نظام العادم وتخرج من السيارة. أخيرًا ، ينغلق صمام العادم وتتكرر الدورة رباعية الأشواط.
أنواع محركات السيارات
بينما تعمل جميع محركات الاحتراق الداخلي بشكل عام بالطريقة نفسها ، هناك عدة أنواع مختلفة من المحركات. عند مناقشة المحركات الأكثر شيوعًا في السيارات الشخصية ، فإن الاختلافات تتعلق بشكل أساسي بكيفية ترتيب الأسطوانات. على سبيل المثال ، تصطف أسطوانات المحركات المستقيمة بشكل مستقيم ، بينما في المحركات ذات النمط V ، يتم فصل الأسطوانات إلى مجموعتين وتشكل شكل V. ستقوم المحركات الأخرى بضبط آليات معينة – مثل توقيت الصمام أو كمية الهواء المضافة إلى دورة رباعية الأشواط – لخلق مزيد من الكفاءة أو الطاقة.