في السيارة ، يدور المحرك دائمًا ، لكن يجب أن تكون عجلات السيارة قادرة على البدء والتوقف. في سيارة ناقل الحركة اليدوي ، القابض هو وسيلة للسائق لفك تعشيق العجلات من المحرك دون قتل المحرك.
كيف يعمل قابض سيارتك
يحتوي القابض في سيارتك على دولاب الموازنة الذي يتصل بالمحرك ولوحة القابض التي تتصل بناقل حركة السيارة.
عندما لا تكون قدمك على دواسة القابض ، فهناك نوابض تضغط على قرص القابض ، والذي بدوره يضغط على دولاب الموازنة. يقوم هذا بعد ذلك بإغلاق المحرك في عمود النقل ويسمح لهم بالدوران بنفس السرعة ، مما يسمح لسيارتك بالتحرك.
عندما يتم الضغط على دواسة القابض ، يقوم مكبس هيدروليكي بالضغط على شوكة تحرير ، والتي تضغط بعد ذلك على محمل في منتصف النابض. مع دفع منتصف هذا الزنبرك للداخل ، تتسبب سلسلة من المسامير حول الجزء الخارجي من الزنبرك في سحب الزنبرك للضغط بعيدًا عن قرص القابض ، مما يؤدي إلى تحرير القابض من محرك الدوران.
ماذا عن مركبات ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟
تحتوي سيارات ناقل الحركة الأوتوماتيكي من الناحية الفنية على نظام القابض.
ومع ذلك ، في ناقل حركة أوتوماتيكي ، يكون القابض جزءًا من سلسلة أكبر من الأنظمة التي تتجمع معًا لتشكيل محول عزم الدوران ، بدلاً من القابض الذي تجده في سيارة ناقل الحركة اليدوي.
ببساطة ، القابض هو الجهاز الميكانيكي الذي ينقل قوة الدوران من المحرك إلى العجلات في أي مركبة يدوية.
القابض هو جزء من السيارة يربط بين عمودين أو أكثر. في السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي ، يتحكم القابض في الاتصال بين العمود القادم من المحرك والأعمدة التي تدير العجلات. إنه جزء حيوي من آلية عمل السيارة حيث يولد المحرك الطاقة طوال الوقت ، وله أجزاء تدور باستمرار ، لكن العجلات لا تدور باستمرار.
للسماح للسيارة بتغيير السرعة والتوقف التام دون إيقاف تشغيل المحرك ، يجب قطع الاتصال بين العجلات والمحرك مؤقتًا. هناك جزأان رئيسيان للقابض : لوحة القابض ودولاب الموازنة . إذا كانت قدمك لا تضغط على دواسة القابض ، فهناك مجموعة من الينابيع التي تحافظ على لوحة الضغط مدفوعة إلى أعلى مقابل لوحة القابض.
يؤدي الضغط الناتج عن الينابيع أيضًا إلى دفع لوحة القابض لأعلى مقابل عجلة الطيران. هذا يربط المحرك بالعمود الذي ينقل الحركة إلى العجلات ، ويجعل الاثنين يدوران في نفس الوقت. عندما تضغط قدمك على دواسة القابض ، تضغط لأسفل على شوكة تحرير ، والتي من خلال سلسلة من النوابض والمسامير ، تسحب لوحة الضغط بعيدًا عن لوحة القابض. هذا يقطع الاتصال بين المحرك الدوار والعجلات ، مما يعني أن العجلات تستمر في الدوران ولكن تحت زخمها الخاص ، وليس من خلال قوة المحرك.