يُعرف الجهاز الذي يضخ الوقود في أسطوانات محرك البنزين أو الديزل باسم مضخة حقن الوقود . عادة ما يتم تشغيل المضخة بواسطة سلسلة أو حزام توقيت مسنن يحركه التروس الموجودة في العمود المرفقي. يرتبط هذا النظام أيضًا بعمود الكامات ، مما يتسبب في تشابكها. في المحركات التقليدية رباعية الأشواط ، يدور بنصف سرعة العمود المرفقي من أجل تمكين التوقيت الصحيح لعملية الحقن. يحدث هذا عندما تكون ضربة ضغط الأسطوانة على وشك البدء.
تختلف هذه الأجهزة بشكل واضح عن مضخة الوقود نفسها ، المسؤولة بشكل أساسي عن تدفق الوقود من الحاوية أو خزان الوقود. هذا هو جزء النظام الذي يتم فيه إخراج الوقود من الخزان وضخه عبر نظام من الأنابيب إلى كتلة المحرك . تقوم مضخة حقن الوقود بعد ذلك بدفع الوقود داخل الأسطوانات.
تحتاج مضخات حقن الوقود إلى العمل في بيئات عالية الضغط من أجل الحفاظ على النظام في احتواء كامل. في الأنظمة الحديثة يكون هذا عند مستوى 15000 رطل / بوصة مربعة أو أعلى. لهذا السبب ، يهتم الميكانيكيون أو المهندسون الذين يعملون على هذه الأنظمة ، وخاصة الديزل ، بشكل كبير بالسلامة الشخصية. يمكن لمضخة حقن الوقود نفسها أن تدفع الوقود إلى جسم الإنسان ، مما يتسبب في ضرر جسيم للفرد.
في النماذج الأكبر ، المفهوم المعروف باسم الحقن في الخط هو النموذج العادي. في هذا النظام ، تعمل المكابس مع دواسة الوقود ، والتي يمكن أن تنتج مستويات مختلفة من الطاقة في المحرك. يتم تدوير جميع الأسطوانات مرة واحدة ويتم ضبط كمية الوقود المأخوذة من خلال طريقة التحكم في مستوى الصوت.
تستخدم المحركات الأصغر ، مثل تلك الموجودة في السيارات والشاحنات الخفيفة ، مضخة موزع للتحكم في عملية حقن الوقود. يضخ الحاقن الغاز أو الديزل في خطوط الوقود ، وهي الطريقة التي يتم بها التحكم في حجم الوقود. يتم التحكم في توقيت عملية الحقن بواسطة العمود المرفقي. بشكل أساسي ، كلما تحركت السيارة بشكل أسرع ، زاد ضخ الوقود في محرك الاحتراق الداخلي. يمكن تعزيز ذلك بإضافة شاحن توربيني أو شاحن فائق ، مما يمنح المحرك مزيدًا من القوة.
يتم التحكم في مضخة حقن الوقود في النهاية بواسطة جهاز يعرف باسم الحاكم . يقوم الحاكم بقطع إمداد الوقود في حالة ارتفاع درجة حرارة الأجزاء المتحركة للمحرك وتعرض حياته للخطر. هذا له ميزة التحكم في السرعات التي يمكن أن تصل إليها السيارة لتتوافق مع القوانين المحلية.